Projekt: Citroen 2CV-VT Voiturette Tandem

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P R O J E K T    G E S T O R B E N !

Dieses Projekt lässt sich auf Grund der EU- bzw. Österreichischen Vorschriften nicht realisieren.

Diese traurige Nachricht bekam ich von einem wohlwollendem Prüfer, nachdem er das Projekt auch mit Leuten aus dem Verkehrsministerium besprochen hat.

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Ich wollte schon seit längerem einen Lomax bauen, und zwar den vierrädrigen Lomax 224.
Diese Seite war daher eine "Lomax-Seite". Doch inzwischen habe ich meinen Plan geändert.

Ich baue ein "Minimalfahrzeug" in Stile der frühen "Cycle-cars". Da der 2CV ein Franzose ist, passt die alte französische Bezeichnung dafür besser: "Voiturette". Es wird ein Zweisitzer, jedoch in Tandemanordnung, d.h. hinten nur ein Notsitz im Kofferraum.
Die Karosserie wird so breit wie der 2CV-Rahmen selbst, also 580 mm.
Sie wird aus vernieteten Alu-Blechen auf einem Rohrgestell aus Vierkantrohren aufgebaut.

Stand Anfang März 2002:

Die ersten Zeichnungen für die Abklärungsgespräche bezüglich Typisierung.

Diese Bild vom leeren Chassis meines 2CV brachte mich zu Überlegungen über eine schmale Karosserie.

Derzeit baue ich ein 1:1 Modell (Holzlatten-Rahmen und Verkleidung aus IKEA-Kartons)

Oktober 2002:

Über den Sommer ist nicht allzuviel weitergegangen. Ich habe den Motor überholt und bin dabei, die Fahrwerksteile aufzuarbeiten.
Bei Lomax auf Basis neuerer 2CV-Modelle werden die vorderen Kotflügelhalter mit den Schrauben des Lenkhebels mitgeschraubt. Das hält zwar sicher, mir gefällt es aber dennoch nicht, an einem derart wichtigen Teil wie dem Lenkhebel, einen Kotflügel anzuschrauben.
Die Achsschenkel der alten 2CV´s haben 2 zusätzliche Bohrungen für die Trägheitsdämpfer. Da läßt sich ein Kotflügelhalter prima befestigen, wie auf dem linken Bild (ein Blackjack Avion).

Eigentlich hätte ich die Achsschenkelbolzen gar nicht wechseln müssen, sie waren noch voll in Ordnung, aber ich möchte ja alte Achsschenkel einbauen. Die Achsschenkelbolzen wollte ich nicht brutal mit dem Hammer herausschlagen. Also baute ich mir eine einfache hydraulische Presse mit einem billigen 15 to Wagenheber. Damit ging der Bolzen spielend leicht heraus.

Ich freue mich über jeden Kommentar oder Ratschlag!
Fortsetzung folgt, sobald es neue Bilder gibt!

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